【記者張德欽、張珊瑜、張祐瑄、張耿慈、趙宏進/中市報導】臺中捷運綠線延伸大坑、彰化計畫案，自109年交通部可行性研究審查通過後，至今已過了6年，今年2月送件交通部竟回覆要等彰東擴大都市計畫案核定後再行審議，市議員陳成添於市政總質詢表達擔憂綠線延伸大坑案會淪為陪等、計畫空轉不利都市發展。
陳成添表示，綠線延伸大坑案長度2.4公里，從舊社站延伸出去，設置松竹軍功路口站、大坑經補庫站2座高架車站，但現在彰東擴大都市計畫案進度遙遙無期，捷運綠線延伸案被迫坐下來陪等，尤其大坑段牽涉到大坑遊客中心設置等問題，詢問能否將大坑段與彰化段分開審核、分段施工，以促進審核效率?
盧秀燕市長說明，因捷運綠線為已完工建設，後續延伸段施工的廠商要按照綠線原有的機電系統、列車軌道等相關配置標準進行施工，難度偏高且複雜需要非常專業的團隊，若只施作2、3站工程對廠商來說利潤太低故無意願投標，因此還是需要整體發包施作。針對彰東擴大都計案進度，盧秀燕市長也表示彰化方面近期也會送到中央審查，希望綠線延伸案及彰東都計案這2件案件都能順利通過審核。
成添於市政總質詢表達擔憂綠線延伸大坑案會淪為陪等、計畫空轉不利都市發展。
陳成添表示，綠線延伸大坑案長度2.4公里，從舊社站延伸出去，設置松竹軍功路口站、大坑經補庫站2座高架車站，但現在彰東擴大都市計畫案進度遙遙無期，捷運綠線延伸案被迫坐下來陪等，尤其大坑段牽涉到大坑遊客中心設置等問題，詢問能否將大坑段與彰化段分開審核、分段施工，以促進審核效率?
盧秀燕市長說明，因捷運綠線為已完工建設，後續延伸段施工的廠商要按照綠線原有的機電系統、列車軌道等相關配置標準進行施工，難度偏高且複雜需要非常專業的團隊，若只施作2、3站工程對廠商來說利潤太低故無意願投標，因此還是需要整體發包施作。針對彰東擴大都計案進度，盧秀燕市長也表示彰化方面近期也會送到中央審查，希望綠線延伸案及彰東都計案這2件案件都能順利通過審核。
圖文：中捷綠線延伸掛勾彰東擴大都計案，陳成添擔憂綠線延伸案淪陪等不利發展。